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東西城市軸線沱江大橋主塔上塔柱成功合龍

發(fā)布時(shí)間：2024-09-11

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我公司監(jiān)理的世界最寬獨(dú)塔混合梁斜拉橋——東西城市軸線沱江大橋主塔上塔柱成功合龍，為大橋主塔封頂打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

東西城市軸線作為成都市“成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈”建設(shè)的交通骨干路網(wǎng)工程，被譽(yù)為成都東西向的“天府大道”。沱江大橋作為這一宏大工程中的控制性節(jié)點(diǎn)工程，全長1010米，主橋長455米，為空間異型獨(dú)塔雙索面非對(duì)稱混合梁斜拉橋。大橋主塔采用空間花苞狀造型，高 159米，塔柱呈空間異型結(jié)構(gòu)，施工截面需要從14.25米寬不斷變化到最小6.4米寬，在149.5米的高空實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接合龍，模板安裝誤差極難控制。施工過程中，四肢塔柱之間通過18根直徑1.2米不同向的鋼管進(jìn)行橫撐體系加固，克服毫米級(jí)位移偏差影響，極大保證了上塔柱合龍段施工過程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

在如此復(fù)雜的工程面前，無成熟案例可借鑒，項(xiàng)目監(jiān)理部聯(lián)合專家團(tuán)隊(duì)勇闖技術(shù)“無人區(qū)”，開展復(fù)雜空間塔柱施工專項(xiàng)課題研究。通過查閱資料和國內(nèi)外同行交流，依托3D打印技術(shù)輔助設(shè)計(jì)和BIM模型施工技術(shù)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研判，在技術(shù)創(chuàng)新方面進(jìn)行大膽嘗試。

經(jīng)過反復(fù)論證和比較，最終確定采用定制液壓自爬模機(jī)配合定制模板方案。這一方案不僅能夠滿足大橋主塔的特殊結(jié)構(gòu)要求，還能夠提高施工效率，降低施工風(fēng)險(xiǎn)。

為了確保施工的精度和質(zhì)量，項(xiàng)目監(jiān)理部開展了高頻次多點(diǎn)同步測(cè)量，并應(yīng)用智能健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)掌握線形實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)。及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中的微小偏差，并采取相應(yīng)的調(diào)整措施，為合龍調(diào)控措施提供了準(zhǔn)確的依據(jù)，實(shí)現(xiàn)了合龍口的高精度對(duì)位，讓這座大橋的主塔在高空完美合龍。

同時(shí)，為保證塔柱施工中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，該項(xiàng)目在塔梁固結(jié)段使用超高性能RPC混凝土進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。這種混凝土的抗拉強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度是普通混凝土的5倍至20倍，斷裂韌性更是比普通混凝土高百倍以上。它能夠有效控制四塔肢結(jié)構(gòu)相對(duì)位移變形和塔肢扭轉(zhuǎn)，確保大橋結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，為大橋的長期安全運(yùn)行提供有力保障。

在整個(gè)施工過程中，項(xiàng)目監(jiān)理部面臨著諸多困難和挑戰(zhàn)。該項(xiàng)目危大工程眾多，每一個(gè)環(huán)節(jié)都存在著潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)；施工技術(shù)難度極高，需要不斷創(chuàng)新和突破；惡劣的天氣條件也給施工帶來了諸多不便。然而，在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、支持下，項(xiàng)目監(jiān)理部認(rèn)真履職、主動(dòng)作為，大膽創(chuàng)新，勇攀高峰，體現(xiàn)出興旺人精益求精的匠人精神。監(jiān)理人員的專業(yè)素養(yǎng)和敬業(yè)精神得到了業(yè)主單位和施工團(tuán)隊(duì)的高度認(rèn)可和贊揚(yáng)。